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实地探访全新汉兰达 2.5L混合动力有多香?

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  工作日上午9:15,广州芳村,一家广汽丰田4S店内。

  当茶哥还暗自庆幸来得早,刚到店的第四代汉兰达参数图片)应该没多少人围观,万万想不到,此时店里已有3组客户来看展车了。

  

  4S店九点开门,到茶哥离开的一小时内,粗略数了专程赶来看新车的有7组客人,如果算上办其他业务的丰田车主,起码有10组。而店里的销售也忙到不亦乐乎,他们告诉茶哥,从新汉兰达开始“预定”到现在,店里已收超过50张订单。

  诚然,其实官方现在还没给出预售价,从上海车展首发到现在半个月,广州店里才刚有巡展车,也就是说这50多名盲订的车主,是在没“摸过”实车的情况下,就做出了购买决定。

  

  在如今已是买方市场的环境下,很难想象还有这种情况出现,或者有此待遇的车并不多,热门能见度就不用说了,主要是口碑、保值率、品牌等看不见的因素能“左右”潜在人群,做出如此爽快的答案。

  那么我们能从中分析,第四代汉兰达未上市就成功了一半吗?

  01

  2.5L混合动力的加入,新汉兰达会更好卖吗?

  这问题茶哥也抛给了一位朋友,他是3代汉兰达老车主,去年把2015年款的车打8折卖了,现在也密切关注新车,他直言2.5L混合动力将是复购的动力:

  没开过丰田的混动,但“汉兰达”就意味着好口碑和保值率,丰田能在它车身上放混动,应该是没问题。

  这也很符合不少广东人对丰田车的评价:配置保守刚刚好,但能给你的都经过验证。

  

  确实,丰田给第四代汉兰达“上”的新东西太多了:TNGA-K平台的首款大型SUV、高刚性车身、轴距加长60mm,第二排滑轨增加、中控双12.3英寸液晶屏、支持carplay还有等同于2.5级驾驶辅助系统的TSS智能安全系统……

  但这些加起来也不够搭载2.5L混合动力诱人,根据官方给出的数据,混合动力加持之下让汉兰达油耗从现款的8.2L/100km(工信部),降到6.1L/100km,也意味着一箱油能跑1000km。而现在能确定的是,第四代汉兰达前期上市只推2.5L混合动力版本,与第三代汉兰达燃油版同堂销售一段时间。而且据说第四代汉兰达会在现款燃油版车型基础上贵3万起步。那么广丰通过混合动力、燃油版车型的部署的思路很清晰,汉兰达要覆盖25w+——35w+的中型SUV细分市场

  

  2.5L混动系统的加入,能看出在场看车的两类人群都很在意:一类家庭购车,30岁+男主和家庭成员看车,另外一类则是40岁+开着日系车的男性老司机,这些目标人群有着明显家用属性,要求车辆:舒适、空间大,用车成本越少、后期打理成本越省心越好。

  诚然,他们对丰田THS混合动力技术是认可的,有雷凌双擎凯美瑞双擎的鲜活例子在前,如果新动力总成能把燃油版的油耗降下来,“抚平”低速稍欠灵活的驾驶感受,那么新款价格起步价更高,他们是能承受的。

  

  没有在场的人呢?市场能承受混动系统加持下的溢价吗?其实市场给了丰田混动很高的评价,而且接受程度越来越高:丰田HEV早在1997年量产,20年后用户累计1千万,而2017-2021年短短4年间,新增用户就达到700万。

  

  茶哥认为,搭载在第四代汉兰达的混动系统看点有两个,一是第四代丰田混合动力系统(THS II),它与发动机和及前后轴电动机作为基础,能提供EV(纯电)和混动两种驾驶模式,满足不同场景的驾驶需求。另外则是2.5L DYNAMIC FORCE自然吸气发动机,热效率达41%,处于行业顶级地位。两者配合下整个动力系统循环使用达到最高燃油效率。

  诚然,第四代汉兰达最终价格以官方公布为准,不过新车也大概率走进了30万起步的高端SUV区间,而对手也从探界者锐界冠道等合资中型SUV,来到与理想ONE打对台,甚至错位竞争途昂昂科旗、XT6这样中大型的SUV

  02

  陆放“捕”汉兰达,凯迪拉克XT5在后?

  当然,你说汉兰达还没有对手,或者诸如市场流传很广“能打败汉兰达的就只有新汉兰达”,茶哥也不否认。即便近两年,市场冒出很多竞争对手,第三代汉兰达仍有不错的市场占有率。

  不过我们也也看到,越来越多的合资中型SUV在设计时就对标汉兰达,对后者形成“合围”的态势,曾经光辉的福特锐界、主打“大五座”的本田冠道和高端的昂科旗,他们近两年都有不错的成绩,但茶哥认为即便新车上市,竞争格局也没变,这参与竞争的还是30万内第三代燃油版汉兰达。

  

  而新车的对手自然不少,一个是上文提到,同被标签“油腻”、上绿牌的理想ONE,还有最直接的兄弟竞争者:一丰的皇冠陆放

  对于与理想ONE的竞争,4S店显然有所准备,两者的购买人群重叠不会太多,即便理想ONE用起来很舒适,车设计得前卫配置也高,但汉兰达的高保值率和口碑,这是前者不具备的,再者丰田双擎也经受了那么多年的市场考验。

  

  但一汽丰田的皇冠陆放就不是了,它与汉兰达的差别不大,一样的2.5L混动系统、配置也类似,最大的差别就是外观,陆放的车身也更大一些。别忘了陆放还是皇冠标,不容小看这点对70、80后的心理“暗示”,他们童年对丰田皇冠的仰望,很可能成临门一脚的消费触动,当然这种影响力在广东省更甚。

  

  诚然,茶哥认为这种对比更多还是“纸上谈兵”,自皇冠陆放在上海车展惊鸿一瞥,一丰也没放出太多消息,预售价格、配置等信息更无从得知,但上市步伐比汉兰达晚是肯定的。相信丰田中国也是权衡两家合资车企的利益做出的部署,这两台车是要联手把丰田7座中型SUV市场份额做大,而不是自己人打自己人。

  

  最后一个维度,也是茶哥预测丰田凭借第四代汉兰达想冲高的35W+ SUV市场,这里的对手比如合资中大型SUV途昂、探险者,甚至是二线豪华品牌的凯迪拉克XT5,沃尔沃XC60等。途昂品牌和尺寸占优,探险者动力占优,而新汉兰达在油耗和舒适度上有优势,三者会有一战。

  而二线豪华品牌算上颇多的市场优惠,相信贵不了混动汉兰达多少,当然预算豪华车型的消费者不会考虑合资,但那些看了汉兰达新车的人,出门会不会看看凯迪拉克,甚至奥迪呢?毕竟豪华品牌也是很多人在意的,况且7座不是每个人的刚需。

  茶哥之言:

  当然,第四代汉兰达魅力依旧,探店的市场反应也证明了这点,相信与第三代一起,会延续前辈车型的热销,并且开拓燃油版尚未深耕的35W+市场。诚然在那么多号称“汉兰达终结者”的合围下,超越自己才是重要的,新车整体感觉无疑更年轻运动化,也希望在驾乘感上,撕掉前代车型给人“油腻”的感觉,才能突破,走得更远。

  关于这款大热新车,大家还有什么想法和疑问,欢迎下方留言。

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